デフの交換のする時に一番困って、時間が掛かるＰＰＦとデフをつなぐカラー…。そうそうとアレ下がってくれないんだよね〜〜！！　と言うか、ほとんど下がらないんだよ！！

　フロントアッパーアームのボルト（Ｍ１４）を使ってカラーをはずしているところ。NAならカラーにネジが切ってある。

　特に１．８後期以降は整備書にボルト突っ込んで下に下げるとありますが、ネジ切ってないのにどうやって、ボルト入れるんだよって思います…。下方向に何とか下げたいのに、工具も隙間も無いんだよ！！

　でっ、ＰＰＦをデフに付けたまま降ろすんですね、 面倒だけど、リフトが有れば、その方法も簡単なんだけどねプライベーターは リヤだけウマ掛けてるので、ほぼ無理です…。

　ほぼ８割の確率で、採れる方法は、オートポンチです。ＣＲＣ吹きかけて、オートポンチで下方向にパチン・パチンと下げます。下がらない場合は、横に回す方向にパチン・パチンと回します。ＣＲＣを吹きかけて回します、大分と回れば下方向にパチン・パチンとするとアレって感じでカラーが下がってます。オートポンチで一回凹みが出来るので、その凹みを集中的に狙うと楽ですね。

　それでもダメな場合も書きましょう、もう最終手段です。整備書では、絶対しては逝けない事に成ってます。ここからは自己責任で！

　ＰＰＦの上のカラーのナットをボルトを入れてハンマーで抜いてしまいます。整備書にはカラーナットを外した場合は、ＰＰＦを交換して下さいと書いてあります。（あっ、ボルト直接叩いたらダメですよ、ソケットで叩かないと‥）。だって絶対外れないのだから、無理だものと思う時あります。

　私も最終手段で打ち抜きます…。私と一部のサーキットメインで走っている車も打ち抜きました。今のところ問題なく走ってます…

　ただし、ナットカラーはそのまま組み込んでは、ダメです。ロックタイトを塗って、ボルトにもしっかりとロックタイトを塗って組み込まないと 危険です、緩んでボルト落ちます。

　２回目はしない方が良いと思います。しっかりとトルクの管理と定期的な緩みをチェックできないと、してはいけません！

　できない方はＰＰＦの交換した方が間違いないです、。ロックタイトは塗りましょう、絶対に！！

　後半の文章は見なかった事にして下さい、マネして何かあっても責任待てませんので…