下回りの錆と格闘する毎日です…

　削っても、削っても広がる錆、錆、錆！！　この車両の場合、６時間位格闘して、ある程度の錆は撤去できましたので、赤錆を黒錆に転換する怪しい液体塗ります、２回以上塗って様子を見ます。

　ボディ側は部品もたくさん付いてますので、できる限りの作業です。完璧には程遠いのですが、予算の関係もありますので少しでも延命できるようにいたします。メンバーとか、アームとかは、ある程度、錆を落として、塗るしか方法がありません。全部取り替えてしまえば、完璧なのですが！！

　この工程で使ってるのは錆封じ…。そのまんまのネーミングですけど、出てしまった錆の進行を防ぐには良いかと思います。問題はものすごいにおいと、手に付いたら３日は取れないことぐらいです。

　その後にマスキングを致しますが、コレが大変でして、３次元のマスキングは下回りなのに、２時間は掛かります。

　でっ、下回りはコレ使います。ボディシュッツ8864です。

　缶スプレータイプもありますが、専用のガンで吹き付ける方が 塗膜も分厚く、パネルとパネルの合わせ目も塞げます。必要に応じて、２度塗り、３度塗りで塗膜の厚みを増します。

　コレで直接ボディの鋼板に水は掛かりませんし、巻き上げるジャリも ゴム状の塗膜で跳ね返します。

　コレで終わりでは無くて、もう１つ工程を入れます。

　ボディには袋構造になっている部分が多数存在しますので、今度はコレを入れます。

　専用のガンには、特殊な長いノズルが付きます。先端部分は５方向に穴が開いていて、グルグル回しながら、何度も往復してフレームの内部までコーティングいたします。パネルの合わせ目とか、小さな穴からはみ出るのが良い仕上がりです。

　水も弾いて、パネルのつなぎ目も水が入り込む事がないハズです。ハズというのは、内部を見る事ができないので、ハズなんです…。注入した穴から覗くと綺麗にコーティングされてると思いますよ。

　メンバー・アーム類はできる範囲で錆を落として、シャシブラを通常の３倍は塗りますが…。またも、今度もマスキングをやり直します！！　シャシパスタ・ガンを使います、車検時に使う物ですが、缶スプレーと違って、とっても分厚く塗れます。缶スプレーは圧力が弱く、薄く塗ってもすぐ垂れるだけで塗膜自体は薄いです。専用のガンは、圧力も強く、吹き付けている間に半分乾燥しながら吹き付ける感じです。

　プチレストアの時は、油性のシャシブラを２度塗りしてから専用のガンで２度塗り致します！！

　こんな感じの仕上がりです。