今日は、デュエットのクラッチワイヤーとタイヤ交換ですが、クラッチワイヤーが激重くて、と言うか動きが渋くて交換です。

　交換する前にパソコンで交換工賃を調べてまして、指数が0.4と出ましたので３０分くらいと読んでたんですが…。

　１時間以上掛かりましたけど、誰が指数の計算したのでしょう…。ダッシュボードとヒーター外せば、３０分以内で終わりますがね。

　ヒーターケースが邪魔して、ワイヤーが通りませんけど、多分次に交換しても、１時間は掛かるかと思います。重い理由も、クラッチワイヤーの取り回しに無理があってネジって、曲げて大変無理なことになっているからです。

　多分あの車両は、ＭＴは最初から考えてないですよね。ＡＴで設計して、後から無理やりＭＴ考えたとしか思えません。

　整備指数って知ってます？？　日本全国、すべての整備士が、工賃をもらう基準となっております。指数が1となりますと、１時間でできますよって感じです。大体１時間が６千円〜と考えてもらって良いです。0.5の指数ですと３千円が基本となります。

　逆に３万円の工賃だったとすると、５時間の作業したと請求書から分かりますけど。

　時間は誰が決めたかと言うと、標準的なメカニックが、普通に整備した場合の時間が目安となります。もちろん新車をモデルにして作業してますので…。

　ちなみに１時間当たりの工賃は、工場によって違います。最新の設備を持ってる工場は高く設定されてます。下手すると１時間作業しても5.500円とかもらえないところと、１万円もらえるところがあります。

　工賃は同じでも、早い人と遅い人がいますが、ソコは同じ料金となります（笑）。まぁ古いロドは、標準の指数でできたのは、遠い過去の話ですね…。私も新車のＮＡ・ＮＢ整備ができれば、標準の半分の時間でできますが、実際は、３倍の時間が必要です…。

　何事も、見て見ぬふりして、後で、まぁ古いからしょうがないねって言えば簡単で楽できるのですが、普通のところは、それでも良いのでしょうがね。専門でしているので、あきらめはまずできませんしね。

　まぁそんな感じです（笑）。

　あっ、安心して下さいね、時間が３倍掛かっても、３倍もらえるわけがないので…。