おおとろ号

おわらサーキットでFR最速を目指し車両を製作。
現在、52秒台を記録するが、51秒台を目指してワイドトレッド化と空力を見直し中。
１年で走行するのが秋の走行会のみとなっており、１年の走行距離が数十キロの「究極のエコカー」。

「消耗品のボディーを少しでも長く持たせたい」とスポット増し5000カ所に
ロールケージを張り巡らせたボディーワーク。
重量配分の見直しのためリアに移設したラジエーター。
ラジエーターに風を導くために仕方なく取り付けたハードトップの重量が気に入らなかったので、
ノーマルハードトップから型を取って製作した軽量FRPハードトップ(リアガラスなし)と
「どこにもない」個性的な１台に仕上げられている仕上げている途中。

製作記アップ予定！

エンジン エンジン本体 NA8C-BPノーマル タービン HKS GTSSタービン （オイルリターンはオイルパンへ） インジェクター FC380CC 燃圧レギュレーター サード4.4キロ インタークーラー HKS パイピングワンオフ ブースト 0.9キロ オイルクーラー トラスト ECU E&E FREEDOM 空燃比計 NEKO AF700 ラジエーター (リア移設) KOYOワイド２層 ＋ARCスワールポッド	駆動系 クラッチ OSCスーパーシングル ミッション NB6C 5速 デフ NA8Cデフケース LSD クスコRS 2WAY 70% イニシャル4キロ	【今後の予定】 ・前後オーバーフェンダー製作 ・リアラジエーターダクト製作
		ボディ系 バンパー ガレージベリー タイプＮバンパー フェンダー FRP ボンネット FRP トランク FRP（大穴開き） ハードトップ FRP製ワンオフ リア視界ゼロ 軽量化 アンダーコートはがしなど ロールケージ ワンオフ スポット増し 5,000カ所 フロント・リアアンダーパネル　ワンオフ オーバーフェンダー、フロントウイングなど作製中！
サスペンション系 サスペンション オリーブボール DOG TOOTH ブッシュ パワーフレックス （ジュラコン） リアサスアーム ストローク確保のためワンオフ加工 ブレーキ NB2用移植 パッド特注品 マスターシリンダ-ストッパ ブレーキバランサー スタビライザー レーシングビート ブレーキホース APP